* భారీ నిధులు కాదు బిన్నంగా ఆలోచించి వ్యవహరించాలని సూచిస్తున్న సిఎస్‌ఇ నివేదిక
ఈ పండుగ సీజన్‌లో ఢిల్లీ-ఎన్‌సిఆర్‌లో కాలుష్య చర్చల్లోకి యమునా నది తిరిగి వస్తున్నప్పటికీ, సెంటర్ ఫర్ సైన్స్ అండ్ ఎన్విరాన్‌మెంట్ (సిఎస్‌ఇ) రాజధాని ప్రజలకు. నిర్ణయాధికారులకు నదిని శుభ్రం చేయడం అసాధ్యం కాదని గుర్తు చేసింది. సిఎస్‌ఇ డైరెక్టర్ జనరల్ సునీతా నరైన్ ఇలా అన్నారు: “యమునా నదిని శుభ్రపరిచే సమస్య కొత్తది కాదు; సంవత్సరాలుగా దీన్ని చేయడానికి భారీ మొత్తంలో డబ్బు ఖర్చు చేస్తున్నారు. యమునా నదిని శుభ్రపరచడానికి డబ్బు కంటే చాలా ఎక్కువ అవసరమని మనం గ్రహించాలి. దీనికి భిన్నంగా ఆలోచించడం, వ్యవహరించడం వైపు మనల్ని నడిపించే పునర్నిర్మించిన ప్రణాళిక అవసరం”.
“2017 నుండి 2022 మధ్య నాలుగు సంవత్సరాలలో, ఢిల్లీ ప్రభుత్వం యమునా నదిని శుభ్రపరచడానికి రూ. 6,856 కోట్లకు పైగా ఖర్చు చేసింది. ఢిల్లీలో ఇప్పుడు ఉత్పత్తి అయ్యే మురుగునీటిలో 80-100 శాతానికి పైగా శుద్ధి చేయగల సామర్థ్యం కలిగిన 37 మురుగునీటి శుద్ధి కర్మాగారాలు ఉన్నాయి. నగరంలో దాదాపు 80 శాతం మురుగునీటి మార్గాలతో అనుసంధానించారు. ఇవన్నీ ఉన్నప్పటికీ, నది కలుషితంగా, అపరిశుభ్రంగా ప్రవహిస్తూనే ఉంది.”
“ఢిల్లీలోని యమునా నది మొత్తం నది పరీవాహక ప్రాంతంలో కేవలం 2 శాతం మాత్రమే ఉన్న 22 కిలోమీటర్ల విస్తీర్ణం, మొత్తం నదిలో కాలుష్యంలో 80 శాతానికి పైగా వాటా కలిగి ఉంది. సంవత్సరంలో దాదాపు తొమ్మిది నెలలు నదిలో నీరు ఉండదు. అందులో ప్రవహించేది కేవలం మురుగునీరు. ఢిల్లీలోని 22 కాలువల నుండి వచ్చే వ్యర్థాలు మాత్రమే.”
“వాస్తవానికి, యమునా నది వజీరాబాద్ వద్ద ఢిల్లీలోకి ప్రవేశించిన తర్వాత ఉనికిలో ఉండదు” అని సిఎస్‌ఇ నీటిపారుదల కార్యక్రమ డైరెక్టర్ సుబ్రతా చక్రవర్తి తెలిపారు.
“ సిఎస్‌ఇ=యమునా: నది పరిశుభ్ద్రం చేసేందుకు అజెండా” పేరుగా ఇటీవల విడుదల చేసిన నివేదిక ఈ పజిల్‌ను పరిష్కరించడానికి ప్రయత్నించింది; ఇది నరైన్ చెప్పినదానిని కూడా అందిస్తుంది: మనం భిన్నంగా ఆలోచించడానికి, వ్యవహరించడానికి వీలు కల్పించే ప్రణాళిక.
యమునా ఎందుకు కలుషితమైంది?
ఈ పరిస్థితి వెనుక ఉన్న కొన్ని ముఖ్య కారణాలను సిఎస్‌ఇ నివేదిక గుర్తిస్తుంది. మురుగునీటి ఉత్పత్తిపై డేటా లేకపోవడం: “ఢిల్లీ ఎంత మురుగునీటిని ఉత్పత్తి చేస్తుందో మాకు తెలియదు” అని నరైన్ అంటున్నారు. ఎందుకంటే సాధారణ జనాభా లెక్కలు లేనప్పుడు లేదా ‘అనధికారిక’ నీటి పరిమాణం (ట్యాంకర్ల ద్వారా సరఫరా చేయబడిన భూగర్భజలాలు, నీరు) నివాసితులు ఉపయోగించే దానిపై స్పష్టమైన డేటా లేదు.
ఢిల్లీలోని విస్తారమైన ప్రాంతాలు వాటి మలవిసర్జనను తొలగించడానికి ట్యాంకర్లను డీస్లడ్జింగ్ చేయడంపై ఆధారపడి ఉంటాయి. ఈ ట్యాంకర్లు నదిలోకి లేదా కాలువలలోకి విడుదల చేస్తాయి. ప్రస్తుత ప్రణాళిక ట్యాంకర్ల నుండి 100 శాతం అడ్డగింపుకు ప్రాధాన్యత ఇవ్వదు. దీనిని శుద్ధి, పునర్వినియోగం కోసం ఎస్టీపీలకు తీసుకెళ్లేలా చూసుకోవాలి.
ఢిల్లీ కాలువలలో శుద్ధి చేసిన, శుద్ధి చేయని మురుగునీటిని కలపడం: శుద్ధి చేసిన, శుభ్రమైన నీటిని తిరిగి యమునాలోకి తీసుకెళ్లడానికి ఢిల్లీలో 22 కాలువలు ఉన్నాయి. కానీ శుద్ధి చేయని మురుగునీరు మురుగునీటిని మల బురద, మురుగునీటిని రవాణా చేసే ట్యాంకర్ల ద్వారా కూడా ఈ కాలువలలోకి ప్రవహిస్తుంది. ఫలితంగా, మురుగునీటిని శుద్ధి చేయడానికి చేసే మొత్తం ప్రయత్నం తిరస్కరించిన్నట్లవుతుంది.
ఇప్పటివరకు మనం దీని గురించి ఏమి చేసాము?
కేంద్ర, ఢిల్లీ ప్రభుత్వాలు, కోర్టులు ఈ సమస్యకు పరిష్కారాలను కనుగొనడంపై దృష్టి సారించాయి. ఇది ప్రశంసనీయం. అధికారిక చర్యలపై ఇక్కడ ఒక చిన్న వివరణ ఉంది:
మెరుగైన మురుగునీటి శుద్ధి సామర్థ్యం, వినియోగం: ఢిల్లీలోని 37 ఎస్టీపీలు ఉత్పత్తి అయ్యే మురుగునీటిలో 84 శాతానికి పైగా శుద్ధి చేయగలవు. ఢిల్లీ కాలుష్య నియంత్రణ కమిటీ (డిపిసిసి) ప్రకారం, ఉత్పత్తి అయ్యే మురుగునీటిలో దాదాపు 80 శాతం శుద్ధి చేయబడుతున్నాయి. ప్రస్తుత ఎస్టీపీల సామర్థ్యాన్ని మెరుగుపరచడం, భవిష్యత్ డిమాండ్‌ను తీర్చడానికి కొత్త ప్లాంట్‌లను నిర్మించడంపై ఇప్పుడు దృష్టి సారించారు.
కఠినమైన ఉత్సర్గ నిబంధనలు: ఢిల్లీలో ఎస్టీపీలు అమలులోకి వచ్చినప్పటి నుండి మరింత కఠినమైన ప్రమాణాలు ప్రవేశపెట్టారు. జాతీయ ప్రమాణం 30 mg/lతో పోలిస్తే ఇప్పుడు ప్రమాణం 10 mg/l. 2024 డిపిసిసి నివేదిక ప్రకారం, ఢిల్లీలోని 37 ఎస్టీపీలలో 23 మురుగునీటి ఉత్సర్గ ప్రమాణాన్ని అందుకోవడం లేదు. దీని అర్థం ఇప్పటికే ఉన్న ప్లాంట్‌లను అదనపు ఖర్చుతో అప్‌గ్రేడ్ చేసి పునరుద్ధరించాలి.
కాలువల్లో ప్రవాహాన్ని తట్టుకునేందుకు ఇంటర్‌సెప్టర్ మురుగు కాలువలు: ఢిల్లీ ప్రభుత్వపు ఇంటర్‌సెప్టర్ మురుగునీటి ప్రాజెక్టు నగరంలోని కాలువల నుండి రోజుకు 1,000 మిలియన్ లీటర్ల మురుగునీటిని సంగ్రహించి శుద్ధి కోసం మళ్లించడం లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది. అనధికార కాలనీలలో మురుగునీటి పైపులైన్లు: 1,000 కి పైగా మురుగునీటి పైపులైన్లు వేసినట్లు డిపిసిసి తెలిపింది; మిగిలినవి వివిధ దశల్లో పూర్తవుతున్నాయి.
పారిశ్రామిక కాలుష్యాన్ని నియంత్రించడం: ఢిల్లీలో 28 “ఆమోదించిన” పారిశ్రామిక ప్రాంతాలు ఉన్నాయి. వీటిలో 17 నుండి వచ్చే మురుగునీటిని సాధారణ మురుగునీటి శుద్ధి కర్మాగారాలలో శుద్ధి చేస్తారు. కానీ శుద్ధి నాణ్యత ఆందోళన కలిగించే విషయం అని సిఎస్‌ఇ నివేదిక పేర్కొంది; శుద్ధి చేసిన మురుగునీటిని ఎక్కడ విడుదల చేస్తారో కూడా అస్పష్టంగా ఉంది.
మనం ఇంకా ఏమి చేయగలం?
సిఎస్‌ఇ నివేదిక ఈ క్రింది ఐదు అంశాల కార్యాచరణ అజెండాను సిఫార్సు చేస్తుంది:
* మురుగునీటి కాలువలు లేని ప్రాంతాల నుండి అన్ని మల బురదను సేకరించి శుద్ధి చేయాలని నిర్ధారించుకోండి: మురుగునీటి కాలువలకు అనుసంధానించబడని ప్రాంతాలను డీస్లడ్జింగ్ ట్యాంకర్ల ద్వారా అందిస్తారు. ఇది శుభ్రమైన యమునా కోసం ఎజెండాలో భాగం కావాలి. ఖరీదైన మురుగునీటి పైపులైన్లను నిర్మించడం, పునరుద్ధరించడంలో ప్రభుత్వం పెట్టుబడి పెట్టాల్సిన అవసరం లేదు. ట్యాంకర్ల ద్వారా మల బురద నిర్వహణ కోసం వ్యూహం వేగంగా, మరింత ఖర్చుతో కూడుకున్నది. అన్ని డీస్లడ్జింగ్ ట్యాంకర్లు నమోదు చేసి, వాటి కదలికను పర్యవేక్షించడం ద్వారా అన్ని సెప్టేజ్‌లను శుద్ధి ప్లాంట్లకు తీసుకెళ్లడం కీలక దశ.
* శుద్ధి చేసిన నీటిని కాలువల్లోకి విడుదల చేయకుండా చూసుకోండి, అక్కడ అది శుద్ధి చేయని మురుగునీటితో కలుస్తుంది: ఎస్టీపీలు నదికి సమీపంలో లేనందున, ఈ ప్లాంట్ల నుండి శుద్ధి చేసిన మురుగునీటిని అదే కాలువల్లోకి విడుదల చేస్తారు. ఇవి ఇప్పటికే శుద్ధి చేయని మురుగునీటితో కలుషితం అవుతున్నాయి. ఈ ‘కలపడం’ కాలుష్య నియంత్రణపై ప్రభావాన్ని నిరాకరిస్తుంది. శుద్ధి చేయడానికి ఖర్చు చేసిన డబ్బు వృధా అవుతుంది. ప్రతి ఎస్టీపీ ఎలా శుద్ధి చేస్తుందో మాత్రమే కాకుండా, శుద్ధి చేసిన వ్యర్థాలను ఎలా విడుదల చేస్తుందో కూడా ప్లాన్ చేసుకోవాలి.
* శుద్ధి చేసిన వ్యర్థ జలాలను పూర్తిగా వినియోగించుకునేలా చూసుకోవాలి, తద్వారా అవి కాలుష్య భారాన్ని పెంచవు: ప్రస్తుతం, 331-473 ఎంఎల్డి మాత్రమే తిరిగి ఉపయోగించబడుతున్నాయి. ఇది శుద్ధి చేసిన వ్యర్థ జలాలలో 10-14 శాతం మధ్య ఉంటుంది. ప్రతి ఎస్టీపీ శుద్ధికి మాత్రమే కాకుండా, దాని శుద్ధి చేసిన వ్యర్థ జలాలను ఎలా విడుదల చేస్తుందో కూడా ఒక ప్రణాళిక అవసరం. లేకపోతే, మనం శుభ్రపరిచి వృధా చేస్తున్నాము.
* శుద్ధి చేసిన నీటి ప్రణాళిక పునర్వినియోగం ఆధారంగా ఎస్టీపీలను అప్‌గ్రేడ్ చేయండి: ఢిల్లీ వ్యర్థ జల ప్రమాణాలు దేశంలోని మిగిలిన ప్రాంతాల కంటే కఠినమైనవి. కానీ వాటిని నదిలోకి విడుదల చేయడానికి రూపొందించారు. దీనికి కారణం వాటికి సమీకరణ సామర్థ్యం లేదు. ప్రమాణాలకు అనుగుణంగా ప్రస్తుత ఎస్టీపీలను పునరుద్ధరించడానికి భారీ పెట్టుబడి అవసరం. పునర్వినియోగం కోసం ప్రమాణాలను రూపొందించాలి.
* నదిలోకి కాలుష్య భారంలో 84 శాతం దోహదపడే రెండు కాలువలు – నజాఫ్‌గఢ్, షాహ్‌దారా – కోసం ప్రణాళికను తిరిగి రూపొందించండి: ఈ రెండు కాలువలకు ఇంటర్‌సెప్టర్ డ్రెయిన్ ప్లాన్ పనిచేయడం లేదు; పెట్టుబడులు పెరుగుతూనే ఉన్నప్పటికీ, కాలుష్యం పెరుగుతోంది. ఢిల్లీ తిరిగి పని చేయాలి, నదిలోకి ఎక్కువ కాలుష్యాన్ని కలిగించే కాలువలపై దృష్టి పెట్టాలి.
నరైన్ ఇలా అంటున్నారు: “‘చనిపోయిన యమునా’ నగరానికి, మనకు అవమానకరమైన విషయం మాత్రమే కాదు. ఇది ఢిల్లీకి, దిగువన ఉన్న నగరాలకు స్వచ్ఛమైన నీటిని అందించే భారాన్ని కూడా పెంచుతుంది కాబట్టి నదిని శుభ్రపరిచే ఎజెండా చాలా ముఖ్యమైనది.”
More Stories
చిత్తూర్ మేయర్ దంపతుల హత్య కేసులో ఐదుగురికి ఉరిశిక్ష
భగవద్గీతపై టిటిడి ఎమ్మెల్యే వివాదాస్పద వ్యాఖ్యల దుమారం
బీహార్ లో 129 మంది పాతవారినే తిరిగి నిలబెడుతున్న ఎన్డీయే